Hönnun stýribrautarkerfisins leitast við að takmarka snertiflötinn milli fastra íhluta og hreyfanlegra íhluta, sem getur ekki aðeins bætt burðargetu kerfisins, heldur einnig staðist höggkraftinn sem myndast við hlé á skurði eða þyngdarafli, dreift kraftinum víða. , og stækka svæði burðarþols. Til þess að ná þessu fram eru gróparform stýribrautakerfisins margvísleg og það eru tvær dæmigerðar. Ein er kölluð Gyðjugerðin (oddbogagerð). Lögunin er framlenging á hálfhring og snertipunkturinn er hornpunkturinn; Hinn er hringbogi, sem getur einnig gegnt sama hlutverki. Sama hvers konar mannvirki, það er aðeins einn tilgangur. Reyndu að ná meiri snertingu við radíus með rúllandi stálkúlu við stýribrautina (fastur þáttur). Lykilatriðið til að ákvarða frammistöðueiginleika kerfisins er hvernig veltihluturinn snertir stýrisbrautina.
Grunnvirkni fasta hlutans (stýribrautar) línulega stýrikerfisins er eins og leguhringurinn. Festingin til að setja upp stálkúluna er í laginu "v". Festingin hylur toppinn og báðar hliðar stýribrautarinnar. Til þess að styðja við vinnsluhluta vélbúnaðarins er sett af línulegum stýrisstýringum með að minnsta kosti fjórar stoðir. Til að styðja við stóra vinnuhluta getur fjöldi stuðningsmanna verið fleiri en fjórir.
